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汽车积碳如何处理最有效
发表时间:2018-06-27     阅读次数:     字体:【

积碳是燃料、与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的硬质胶结碳,即积碳。

积碳形成的原因

积碳形成的原因:如今的引擎技术虽以相当进步,但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已,因此积碳主要是机械本身所造成的现象,以及汽油品质不佳所引起,一般自炼油厂所产生的汽油,品质可能不尽相同,因此影响的程度略有差异,但是如果使用溶剂油或非法油品,则会导致更严重的积碳。汽车行驶一段时间后,燃油系统就会形成一定的沉积物。

汽车积碳的影响

喷油嘴积碳

节气门、燃烧室积碳

受电发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。

汽车积碳的影响

进气管积碳

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

汽车积碳的症状

1、冷车多次点火不易启动,热车正常。

2、引擎怠速不稳、忽高忽低。

3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。

4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。

5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。

6、油耗比以往增加。

我们该如何清理发动机积碳

六大好处

1、冬天汽车难启动问题;

2、夏天汽车气阻问题;

3、汽车发动机里容易发生腐蚀的问题;

4、所有汽车里有胶圈的地方遇高温膨胀变形的问题;

5、提高动力;

6、降低油耗。

六大功能:

1、安全环保,减少尾气排放;

2、清除积碳,延长发动机保养周期;

3、可将喷入到燃烧室的油雾瞬间爆裂;

4、有效解决发动机容易发生腐蚀的问题;

5、可与目前市场任何汽油混合使用;

6、使油雾有足够的氧气进行安全燃烧,降低油耗。

两大技术:

微爆剂和相变催化剂核心原理:开车的人都知道,车在烧油的时候不是直接烧的油,先是把油雾化,这时微爆剂碰上雾化的油雾后会瞬间引爆,目的是把油彻底的打碎,这样燃烧就更加充分(例如:燃放的烟花,烟花在天空中爆炸的瞬间它的燃烧面积放大),那么燃烧室的油雾通过微爆剂把每一个油雾都引爆,整个燃烧室的面积增强变大,同时能提高动力,油雾在燃烧时会产生水,(经常会看到尾气排放管往外滴水现象)相变催化剂会把水相变成氢离子和氧离子,那么氧是可以燃烧的,这时候就继续做工二次燃烧,这时候烧的不是油而是氧,从而降低油耗。那么由于烧的油燃烧不充分,杂质太多从而形成积炭,那么微爆剂和相变催化剂就是把燃烧的油雾瞬间打碎,让能燃烧的和不燃烧的都充分燃烧,这样情况下就没有积炭了,从而还能把您之前的积炭清理充分燃烧,那么积炭清除了发动机的寿命也会延长,这样也就代表车的寿命延长。减少尾气排放:既然都充分燃烧的干净了,那么尾气也就排放不出什么了,从而达到了减少尾气排放的作用。

 
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